Der Audi TT offroad concept
Der Plug-in-Hybrid-Antrieb
Der Plug-in-Hybrid-Antrieb des Audi TT offroad concept
liefert 300 kW (408 PS) Systemleistung und 650 Nm Systemdrehmoment. Das
Showcar beschleunigt in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht die
elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h mühelos. Sein
Verbrauch beträgt lediglich 1,9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer –
ein CO
2-Äquivalent von 45 Gramm pro Kilometer. Der Audi TT
offroad concept kann über 50 Kilometer weit rein elektrisch und damit
lokal emissionsfrei fahren, seine Gesamtreichweite liegt bei bis zu 880
Kilometern. Als Verbrennungsmotor dient ein 2.0 TFSI, der 215 kW (292
PS) Leistung und 380 Nm Drehmoment abgibt. Der Zweiliter-Vierzylinder
mit dem großen Turbolader hat die schlagkräftigen Effizienztechnologien
von Audi an Bord. Im Teillastbereich senkt eine zusätzliche indirekte
Einspritzung, die die Benzindirekt-einspritzung ergänzt, den Verbrauch.
Der Abgaskrümmer ist im Zylinderkopf integriert – die Basis für das
hochleistungsfähige Thermomanagement.
Der quer montierte 2.0 TFSI arbeitet über eine Trennkupplung mit
einem Elektromotor zusammen, der bis zu 40 kW Leistung und 220 Nm
Drehmoment produziert. Die schmale, scheibenförmige E-Maschine ist in
die Sechsgang e-S tronic integriert; das Doppelkupplungsgetriebe schickt
die Antriebsmomente auf die Vorderräder. Unabhängig von dieser
Antriebseinheit sitzt an der Hinterachse des Audi TT offroad concept
eine zweite E-Maschine, die maximal 85 kW und 270 Nm aufbringt.
Vor der Hinterachse liegt eine flüssigkeitsgekühlte
Lithium-Ionen-Batterie, die sich aus acht Modulen zusammensetzt. Sie
trägt zur ausgeglichenen Gewichtsverteilung von 54 : 46 Prozent
(zwischen Vorder- und Hinterachse) und zum niedrigen Schwerpunkt bei.
Die Batterie speichert bis zu zwölf kWh Energie, genug für 50 Kilometer
elektrische Reichweite. Zum stationären Laden dient eine Audi-Wallbox,
die die Energiezufuhr komfortabel und intelligent regelt und mit
unterschiedlichen Spannungen und Steckdosen zurechtkommt.
Alternativ dazu ist das Showcar auf die Technologie Audi Wireless
Charging ausgelegt, das kontaktlose Laden per Induktion. Die
Infrastrukturseite – eine Platte mit einer Spule und einem Umrichter
(AC/AC-Wandler) – wird auf den Parkplatz des Audi TT offroad concept
gelegt und ans Stromnetz angeschlossen. Wenn das Auto auf die Platte
fährt, startet der Ladevorgang automatisch: Das magnetische Wechselfeld
der Infrastrukturseite induziert mit 3,3 kW Leistung über den Luftspalt
hinweg eine Wechselspannung in der Sekundärspule, die im Boden des
Automobils montiert ist. Der Strom wird gleichgerichtet und ins Bordnetz
eingespeist.
Sobald die Batterie vollgeladen ist, endet der Ladevorgang
selbsttätig. Er dauert etwa so lang wie das Laden per Kabel, der Fahrer
kann ihn jederzeit abbrechen. Der Wirkungsgrad der Audi Wireless
Charging-Technologie beträgt mehr als 90 Prozent; Witterungseinflüsse
wie Regen, Eis oder Schnee beeinträchtigen ihn nicht. Das Wechselfeld
stellt keine Gefahr für Menschen oder Tiere dar – es baut sich nur dann
auf, wenn ein Auto über der Platte steht.
Der Innenraum
Der Innenraum des Audi TT offroad concept bietet vier
Personen Platz, zwei Erwachsene können bequem im Fond sitzen. Die
schlanken Sportsitze mit integrierten Kopfstützen garantieren den
Seitenhalt, bei den vorderen Sitzen sind die Wangen noch stärker
konturiert.
Auch im sportlich gezeichneten Interieur des Showcars dienen die
Design-Ideen des neuen TT* als Leitlinie. Die Oberseite der
Instrumententafel ist als Flügel gestaltet. Getragen wird dieser durch
eine sichtbare Struktur aus Aluminium, die als horizontales
Gestaltungselement die Luftausströmer aufnimmt und die Breitenwirkung
des Interieurs unterstreicht. Die runden Luftdüsen erinnern an
Jet-Triebwerke und bergen die Bedienung der Klimatisierung. Die schlanke
Instrumententafel ist auf den Fahrer fokussiert.
