Der Audi TT offroad concept
Mit dem Audi TT offroad concept geben wir einen Ausblick
darauf, wie wir uns ein neues Modell in einer künftigen TT-Familie
vorstellen können“, sagt Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Vorstand für
Technische Entwicklung. „Er vereint die sportlichen Gene des TT mit den
Stärken eines kompakten Audi SUV. Sein Plug-in-Hybrid-Antrieb mit der
Möglichkeit des induktiven Ladens ist ein großer Schritt in die
Mobilität der Zukunft. Wir präsentieren den Audi TT offroad concept
bewusst auf unserem zweiten Heimatmarkt China, weil er für die urbane
Mobilität von morgen steht – er ist nachhaltig, dynamisch, intelligent
und vernetzt.“
Der Plug-in-Hybrid-Antrieb
Der quer montierte 2.0 TFSI arbeitet über eine Trennkupplung mit
einem Elektromotor zusammen, der bis zu 40 kW Leistung und 220 Nm
Drehmoment produziert. Die schmale, scheibenförmige E-Maschine ist in
die Sechsgang e-S tronic integriert; das Doppelkupplungsgetriebe schickt
die Antriebsmomente auf die Vorderräder. Unabhängig von dieser
Antriebseinheit sitzt an der Hinterachse des Audi TT offroad concept
eine zweite E-Maschine, die maximal 85 kW und 270 Nm aufbringt.
Vor der Hinterachse liegt eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Batterie, die sich aus acht Modulen zusammensetzt. Sie trägt zur ausgeglichenen Gewichtsverteilung von 54 : 46 Prozent (zwischen Vorder- und Hinterachse) und zum niedrigen Schwerpunkt bei. Die Batterie speichert bis zu zwölf kWh Energie, genug für 50 Kilometer elektrische Reichweite. Zum stationären Laden dient eine Audi-Wallbox, die die Energiezufuhr komfortabel und intelligent regelt und mit unterschiedlichen Spannungen und Steckdosen zurechtkommt.
Alternativ dazu ist das Showcar auf die Technologie Audi Wireless Charging ausgelegt, das kontaktlose Laden per Induktion. Die Infrastrukturseite – eine Platte mit einer Spule und einem Umrichter (AC/AC-Wandler) – wird auf den Parkplatz des Audi TT offroad concept gelegt und ans Stromnetz angeschlossen. Wenn das Auto auf die Platte fährt, startet der Ladevorgang automatisch: Das magnetische Wechselfeld der Infrastrukturseite induziert mit 3,3 kW Leistung über den Luftspalt hinweg eine Wechselspannung in der Sekundärspule, die im Boden des Automobils montiert ist. Der Strom wird gleichgerichtet und ins Bordnetz eingespeist.
Sobald die Batterie vollgeladen ist, endet der Ladevorgang selbsttätig. Er dauert etwa so lang wie das Laden per Kabel, der Fahrer kann ihn jederzeit abbrechen. Der Wirkungsgrad der Audi Wireless Charging-Technologie beträgt mehr als 90 Prozent; Witterungseinflüsse wie Regen, Eis oder Schnee beeinträchtigen ihn nicht. Das Wechselfeld stellt keine Gefahr für Menschen oder Tiere dar – es baut sich nur dann auf, wenn ein Auto über der Platte steht.
Der Innenraum
Der Innenraum des Audi TT offroad concept bietet vier
Personen Platz, zwei Erwachsene können bequem im Fond sitzen. Die
schlanken Sportsitze mit integrierten Kopfstützen garantieren den
Seitenhalt, bei den vorderen Sitzen sind die Wangen noch stärker
konturiert.
Auch im sportlich gezeichneten Interieur des Showcars dienen die Design-Ideen des neuen TT* als Leitlinie. Die Oberseite der Instrumententafel ist als Flügel gestaltet. Getragen wird dieser durch eine sichtbare Struktur aus Aluminium, die als horizontales Gestaltungselement die Luftausströmer aufnimmt und die Breitenwirkung des Interieurs unterstreicht. Die runden Luftdüsen erinnern an Jet-Triebwerke und bergen die Bedienung der Klimatisierung. Die schlanke Instrumententafel ist auf den Fahrer fokussiert.
Vor der Hinterachse liegt eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Batterie, die sich aus acht Modulen zusammensetzt. Sie trägt zur ausgeglichenen Gewichtsverteilung von 54 : 46 Prozent (zwischen Vorder- und Hinterachse) und zum niedrigen Schwerpunkt bei. Die Batterie speichert bis zu zwölf kWh Energie, genug für 50 Kilometer elektrische Reichweite. Zum stationären Laden dient eine Audi-Wallbox, die die Energiezufuhr komfortabel und intelligent regelt und mit unterschiedlichen Spannungen und Steckdosen zurechtkommt.
Alternativ dazu ist das Showcar auf die Technologie Audi Wireless Charging ausgelegt, das kontaktlose Laden per Induktion. Die Infrastrukturseite – eine Platte mit einer Spule und einem Umrichter (AC/AC-Wandler) – wird auf den Parkplatz des Audi TT offroad concept gelegt und ans Stromnetz angeschlossen. Wenn das Auto auf die Platte fährt, startet der Ladevorgang automatisch: Das magnetische Wechselfeld der Infrastrukturseite induziert mit 3,3 kW Leistung über den Luftspalt hinweg eine Wechselspannung in der Sekundärspule, die im Boden des Automobils montiert ist. Der Strom wird gleichgerichtet und ins Bordnetz eingespeist.
Sobald die Batterie vollgeladen ist, endet der Ladevorgang selbsttätig. Er dauert etwa so lang wie das Laden per Kabel, der Fahrer kann ihn jederzeit abbrechen. Der Wirkungsgrad der Audi Wireless Charging-Technologie beträgt mehr als 90 Prozent; Witterungseinflüsse wie Regen, Eis oder Schnee beeinträchtigen ihn nicht. Das Wechselfeld stellt keine Gefahr für Menschen oder Tiere dar – es baut sich nur dann auf, wenn ein Auto über der Platte steht.
Der Innenraum
Auch im sportlich gezeichneten Interieur des Showcars dienen die Design-Ideen des neuen TT* als Leitlinie. Die Oberseite der Instrumententafel ist als Flügel gestaltet. Getragen wird dieser durch eine sichtbare Struktur aus Aluminium, die als horizontales Gestaltungselement die Luftausströmer aufnimmt und die Breitenwirkung des Interieurs unterstreicht. Die runden Luftdüsen erinnern an Jet-Triebwerke und bergen die Bedienung der Klimatisierung. Die schlanke Instrumententafel ist auf den Fahrer fokussiert.
